Modérateur: modos


Bilan
Globalement cette nouvelle ER6n affiche plus de dynamisme et une tenue de route saine, le tout emballé par une prise en main facile et rapide. On apprécie son nouveau look plus affirmé et bien évidemment sont prix très attractif qui devrait coller avec l'ancienne, soit environ 7000 euros et 500 euros de plus pour la version ABS. Elle est donc encore promise à bel avenir, du moins en France !
Prix attractif ?
Brutal le moteur de l'ER 6
Vtouhine a écrit:Points forts :
- ....
- moteur moins brutal avec moins de vibrations![]()
Brutal le moteur de l'ER 6
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Sans le tempérament rugueux et les vibrations que reste-t-il du charme des bicylindres : encore une "amélioration" dans ce sens et l'ER 6 sera un vrai poumon !.


fifoux a écrit:Bilan
Globalement cette nouvelle ER6n affiche plus de dynamisme et une tenue de route saine, le tout emballé par une prise en main facile et rapide. On apprécie son nouveau look plus affirmé et bien évidemment sont prix très attractif qui devrait coller avec l'ancienne, soit environ 7000 euros et 500 euros de plus pour la version ABS. Elle est donc encore promise à bel avenir, du moins en France !
Ils fument ?
7000€![]()
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Prix attractif ?
fifoux a écrit:Bilan
Globalement cette nouvelle ER6n affiche plus de dynamisme et une tenue de route saine, le tout emballé par une prise en main facile et rapide. On apprécie son nouveau look plus affirmé et bien évidemment sont prix très attractif qui devrait coller avec l'ancienne, soit environ 7000 euros et 500 euros de plus pour la version ABS. Elle est donc encore promise à bel avenir, du moins en France !
Ils fument ?
7000€![]()
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Prix attractif ?
Les pieds ne touchent pas mieux terre que sur l’ancien modèle pour le pilote d’1,70m. Par contre, le millésime 2009 propose une selle de 20mm plus basse et de 10 mm plus étroite, de quoi mieux toucher terre"
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