Difference ER6N et ER6F ??

[Amalio]

Ma question va surement sembler stupide mais quelle est la difference entre une ER6N et une ER6F ??

En effet , j hesite entre ces deux modeles et quand je regarde les differentes photos , j ai l impression que la seule difference se situe au niveau esthetique sur le carenage et la bulle avant donc .

Mis à part cela et d autres legers details esthetiques , la partie cycle et moteur est la même sur ces deux modeles non ?? Ce qui veut dire aussi même position de conduite et même facilité alors ??

Je demande cela car je suis sur deux occasions differentes et j hesite entre ces deux modeles

Merci de votre aide

[Miniken]

Exactement la même chose niveau moteur, comme tu l'as dit, sur la f il y a du plastoc partout pour te protéger du vent, et sur la n tu prends tout dans la tronche

[Whereischarly]

Ha, c'est une blague Belge !!!

Non sérieux, la N n'a pas de carénage ni de bulle. La F en a.

Perso, ma préférence va à la F pour des raison de confort routier, le carénage est assez efficace (sauf contre la pluie) la bulle bien que pas assez haute permet de faire des bornes sans trop fatiguer. La N bah ça muscle les cervicales.

Sinon, le moteur est le même

Good Day, Safe Ride,

Vincent

[Amalio]

Donc on peut facilement du style ER6F à celui d une 6N ??

Je demande ça car je vais peut etre prendre une 6F d occase mais je prefere beaucoup plus le style de la 6N , donc je compte changer la " face avant " par la suite

[Silkor]

Mauvaise idée, compteur différent sur la N et la F, sur les anciens modèles en tout cas, pas sur pour les nouveaux.

[teink]

bah prends une N en rajoutant un saut de vent si tu veux un minimum de protection

[phiphi]

un autre point : la fourche est légèrement plus ferme sur le F pour compenser le poids du carénage sur l'avant

je confirme, ne modifie pas une F en N car il y a un gros boulot et en plus, tu ne seras plus conforme au "type mines" donc sera immédiatement arrêté comme tous les criminels de la route

[Zitoune]

Tête de fourche, bloc compteur, bloc otpique, clignos AV, voilà tout ce que tu perds en enlevant le carénage d'une F et qu'il faudra retrouver compatible N pour en faire une "vraie" N (le "réglage" de fourche est effectivement un peu différent sur la F, mais pas incompatible en l'état avec une config N)
Donc si tu préfère le look de la N, oublie l'achat de de la F, car au final, même avec des pièces d'occase, ça te reviendra veaucoup plus cher que l'achat d'une N (sans parler du type mine comme le couligne PDA).

[Grasshopper]

je confirme, les tubes de fourche des F sont + longs de 10mm que ceux d'une N pour mieux "supporter" le poids de la tête de fourche et des carénages qui y sont fixés...
sans compter l'araignée, le circuit électrique, le phare qui coute un bras... et le compteur, c'est pas donné non plus...
bref, tu as la une très mauvaise idée...

[muckawa]

Après tout est une question de gout donc va à l'essentiel, si la n te plait vas-y ou sinon essaye y a que ça de vrai; car coté fiche technique c'est idem.
Allez courage de toute façon dans les 2 cas tu ne regretteras pas.
SCHUSS!!

[Zitoune]

je confirme, les tubes de fourche des F sont + longs de 10mm que ceux d'une N pour mieux "supporter" le poids de la tête de fourche et des carénages qui y sont fixés....

Faux, les tubes en eux-même sont identiques, c'est leur contenance en huile qui est différent par rapport aux N : 458ml d'huile au total pour une ER6-n et 489ml pour une ER6-F (voir même 498ml pour une F ABS), ce qui a pour effet de "durcir" quelque peu la fourche et de modifier son assiette pas rapport a une N.