Quelle moto après er6

[Keke46]

Bonjour à tous.
Depuis bientôt 4 an j'arpente les route avec ma chère er6n de 2011 C'est vraiment un régal cette moto. Depuis peu J'aimerais bien monté en cylindrée mais je ne sais pas quoi choisir. J aimerais trouvé une moto maniable avec du couple et si possible une bulle et pas moche surtout sachant que j'ai 6000 euros de budget

[Dédé 84]

La question est de savoir à quoi tu la destines. Pour le budget, ça devrait le faire. Definis tes desiderata.

[jos]

Là oui il faut réduire le champ des possibles.

Première question : quelle utilisation prévue (avec répartition) ? Trajets quotidiens boulot, balade du dimanche, virées de plusieurs jours. En solo, en duo ? Km annuel ?

Deuxième question : quelles préférences (y a-t-il des choses éliminatoires à priori) ? Look trail ou sportive ? 1, 2, 3, 4 cylindres ? Petite (<= 500), moyenne (500-800) ou grosse (1000+) cylindrée ? Millésime récent ou pas, âge et km acceptables ? Le poids est-il un problème ? Quel confort de conduite ?

Le budget on l'a déjà, avec 6000 ça ouvre assez large quand même.

Déjà avec ça on va pouvoir te proposer des modèles, perso je connais assez bien le marché

[jos]

moto maniable avec du couple et si possible une bulle et pas moche surtout sachant que j'ai 6000 euros de budget

Moto maniable => plutôt légère, mais faut différentier maniable à l'arrêt (poids principalement, hauteur aussi), dans les bouchons (poids et centre de gravité, rayon de braquage), et sur nationale à virages (poids et centre de gravité mais aussi géométrie, cadre et amortissement).

Avec du couple => 2 ou 3 cylindre en cylindrée intermédiaire, ou 4 en 1000.

Une bulle => tu cherches de la protection donc, si vraie bulle efficace ça oriente vers du trail (routier) ou du GT.

Pas moche => heuuu, trop subjectif

[Dédé 84]

Oui, en plus, question subsidiaire : quel kilométrage ? A savoir que, personnellement, je ne demande pas le même kilométrage selon la marque et même le modèle, en me basant sur une moto bien entretenue.

[Chennorris]

jos, je suis déçu : je m'attendais à te voir conseiller d'emblée une NC

[jos]

jos, je suis déçu : je m'attendais à te voir conseiller d'emblée une NC

Avec DCT ! C'est pas exclus, mais j'attends le cahier des charges, comme quoi je ne suis pas sectaire

[Kent]

Oui, en plus, question subsidiaire : quel kilométrage ? A savoir que, personnellement, je ne demande pas le même kilométrage selon la marque et même le modèle, en me basant sur une moto bien entretenue.

Surtout le Kilométrage annuel qui est important
Une ducat' pour faire 20k ça va être un gouffre, si c'est pour 6.000km, même à 40.000km c'est pas génant

[jos]

Je pense que s'il répond à mon premier post on a tous les éléments pour proposer

[Keke46]

Merci à tous pour vos réponse je suis plutôt un motard occasionnel 1 à 2 fois et un road trip par an je préfère quand même les roadster je veux une moto maniable en ville et agile dans les courbes

[Tonqfion]

L'évolution classique de la plupart des gens en ER6, c'est vers les Triumph Street Triple. Pour 6000 euros, tu peux avoir les versions posts 2013, voire même une R. Ce sont des motos qui font tout, et qui le font bien !
Tu as également des Ducati qui font la continuité : tu restes sur un bicylindre, donc ça a un minimum de caractère, et beaucoup de couple. Les première 821 doivent se toucher facilement à 6000 euros, ou les plus vieilles 1100 et 1100 evo (comme la mienne !). Mais c'est Ducati, et ça peut coûter cher à l'entretien, sans compter que certains modèles ont pas un super agrément en ville.

En roadster, un classique Z1000SX, qui malgré le poids a bonne réputation, ou un CB 1000 R à l'ancienne en 4 cylindres coupleux mais agréable !

[jos]

Et on trouve des MT09. Dans la plage intermédiaire de cylindrée le 3 cylindres c'est idéal pour moi, plus souple que le bi et moins fade que le 4.

Sinon les CB 1000 R y en a des tonnes à des tarifs intéressants, et c'est une bonne moto.

[Tonqfion]

Oui, je me souviens que j'avais lorgné dessus ( <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 le monobras et la jante est sympa je trouve !) au moment de changer de moto. Mais elle est un peu lourde je crois (240 kg par là en ordre de marche, ça fait beaucoup pour un roadster)

[Chennorris]

On avait parlé de GSXR/F aussi, voire même du R1 50th anniversary
Je laisse les pros détailler les pour/contre, je m'y connais pas suffisamment pour me prononcer par contre

[Kent]

On avait parlé de GSXR/F aussi, voire même du R1 50th anniversary
Je laisse les pros détailler les pour/contre, je m'y connais pas suffisamment pour me prononcer par contre

La seule bonne réponse: Essayer !

[Chennorris]

La seule bonne réponse: Essayer !

Le souci, c'est qu'essayer, c'est très souvent craquer dans la foulée

[13vince13]

Salut,
un sujet qui m'intéresse aussi .
Mais oh combien difficile tant cette er6 est bourrée d'avantage.
Pour ma part, quelques pépin post "circuit" m'invite à trouver une moto qui vibre moins, ma sciatique s'en trouverait mieux.
La difficulté c'est de retrouver tous avantages les du ER6 F , peut gourmande, du couple,de la protection, suffisamment maniable (bouchon tous les soirs).
Quelqu'un a ça en poche ?
Je me permets d'utiliser le post de Keke car je pense que c'est à quelque chose près dans la même veine (sauf à son avis contraire).

[Dédé 84]

Il n'y a peut-être pas que les vibrations qji chatouillent ta sciatique, il te faudrait aussi des suspensions de tapis volant.

[Tompouss]

La difficulté c'est de retrouver tous avantages les du ER6 F , peut gourmande, du couple,de la protection, suffisamment maniable (bouchon tous les soirs).
Quelqu'un a ça en poche ?

Tracer 900 Je consomme autant qu'avec l'ER6, plus péchue, très (trop) bonne protection avec une bulle haute, super maniable (plus que l'ER6 je trouve), pas super chère en assurance. Beaucoup se plaignent de ses suspensions, j'ai jamais bien saisi le fond du problème, ouais ça a pas la rigueur d'un sportive mais en même temps ça pas le même prix ni la même vocation et même chargé comme un âne j'ai jamais eu à m'en plaindre en road-trip

Dire qu'à l'époque où je cherchais la remplaçante de mon ER6 j'étais parti pour ne même pas l'essayer à cause de certains retours négatifs

[13vince13]

Il n'y a peut-être pas que les vibrations qji chatouillent ta sciatique, il te faudrait aussi des suspensions de tapis volant.

C'est clair que depuis mon changement de métier ,je me tape une route de merde qui te remue dans tous les sens. Ca fait une que je dois envoyer mon amortisseur chez Shock Factory pour changer le ressort,étudier autrefois pour un poids duo.

[13vince13]

La difficulté c'est de retrouver tous avantages les du ER6 F , peut gourmande, du couple,de la protection, suffisamment maniable (bouchon tous les soirs).
Quelqu'un a ça en poche ?

Tracer 900 Je consomme autant qu'avec l'ER6, plus péchue, très (trop) bonne protection avec une bulle haute, super maniable (plus que l'ER6 je trouve), pas super chère en assurance. Beaucoup se plaignent de ses suspensions, j'ai jamais bien saisi le fond du problème, ouais ça a pas la rigueur d'un sportive mais en même temps ça pas le même prix ni la même vocation et même chargé comme un âne j'ai jamais eu à m'en plaindre en road-trip

Dire qu'à l'époque où je cherchais la remplaçante de mon ER6 j'étais parti pour ne même pas l'essayer à cause de certains retours négatifs

Ca fait en effet partie des motos que je compte essayer avec le Fazer 800 et la CBF 1000

[fredlepp]

La difficulté c'est de retrouver tous avantages les du ER6 F , peut gourmande, du couple,de la protection, suffisamment maniable (bouchon tous les soirs).
Quelqu'un a ça en poche ?

Tracer 900 Je consomme autant qu'avec l'ER6, plus péchue, très (trop) bonne protection avec une bulle haute, super maniable (plus que l'ER6 je trouve), pas super chère en assurance. Beaucoup se plaignent de ses suspensions, j'ai jamais bien saisi le fond du problème, ouais ça a pas la rigueur d'un sportive mais en même temps ça pas le même prix ni la même vocation et même chargé comme un âne j'ai jamais eu à m'en plaindre en road-trip

Dire qu'à l'époque où je cherchais la remplaçante de mon ER6 j'étais parti pour ne même pas l'essayer à cause de certains retours négatifs

le problème des amortos était surtout sur la MT09. sur la tracer ils ont amélioré ça. mais bon c'est un faux problème, quand ils font essais pour les journaux ou autre, ils les poussent à fond. pour le commun des mortels, dans la vie de tout les jours, les amortos on ne les sollicitent pas au point d'en voir les limites...

sinon pour ma part, si je devait évoluer et changer de moto pour une plus grosse, ça serai un SV1000, sans hesiter.

[Eazy]

le problème des amortos était surtout sur la MT09.

J'suis loin d'être un grand pilote et pourtant j'ai pu sentir la faiblesse de l'amortissement de la mt09 sur un essai de 20 minutes... Oui il est mauvais à ce point J'irai même jusqu'à dire qu'il est en dessous de celui de l'er6.
Pas essayé la tracer par contre

[JP 43]

Après ma 1ère ER6, j'ai racheté ... une 2ème ER6 !!!

A l'époque, j'avais essayé une MT07 mais moins pratique pour le duo, suspensions "pompe à vélo", selle "bout de bois" et compteur vraiment placé trop bas. Mon concessionnaire Kawa a senti que je risquais de "partir à la concurrence" et m'a fait une offre de reprise franchement + intéressante que Yamaha. Et je suis resté chez Kawa !
Quelques années et km + tard, au moment de mon départ en retraite, j'ai voulu une moto plus facile en duo avec bagages, avec une position droite avec les genoux - pliés et un carénage + protecteur. J'ai beaucoup hésité entre la Tracer 700 et la Tracer 900. Le choix raisonnable, c'était la 700 (prix d'achat, assurance, puissance raisonnable) et c'est donc pour toutes ces raisons que j'ai acheté ... une Tracer 900.

2 ans après, je ne regrette absolument pas mon choix. Quel pied ce moteur CP3 !!! Et les suspensions si critiquées sur les forums font le boulot malgré tout. Je ne les ai pas changées, juste réglées au mieux de mes compétences.
Par contre, selle confort et nouvelle bulle de carénage + haute. E ça roule !

PS : j'ai toujours mes 12 points sur mon permis même si ... parfois ... 115 cv le CP3 ...

[kawaorn]

Intéressant ce retour JP43, faut vraiment que j'aille essayer une tracer900 de mon coté...