Boite de vitesse bloquée en 1ere

[Laulo22]

Bonjour a tous,
J'ai un sérieux problème avec mon ER6F.
Ma boîte de vitesse est bloquée en 1ère, impossible de passer au point mort, moteur allumé comme éteint.
J'ai vérifié le câble d'embrayage, toit va bien.
Je pousse le contrôle un peu plus loin et la ... le drame, plus d'huile moteur.
Mes connaissances en mécanique sont très basique, mais je pense que le problème vient de là.
Je vais donc planifier une petite vidange, avec remplacement du filtre, mais je suis très inquiet.
Pensez vous que l'embrayage ou pire le moteur ai pu en souffrir ???
Merci d'avance pour vos précieux conseils

[Ludo87]

Salut, oui ça pue un peu ton affaire, il te faudra ouvrir au minima le carter côté embrayage pour commencer à y voir quelque chose .... si tu n'as plus d'huile dans le moteur il est très probable qu'il y ait pas mal de dégâts autres; ça t'a fait ça en roulant ??

[Laulo22]

Salut Ludo, merci pour ta réponse, j'ai peur aussi qu'il y'ai du dégât.
En roulant il s'est rien passé, je l'ai rentré au garage normalement, c'est en voulant la redémarrer quelques jours plus tard que je m'en suis aperçu.
Je vais essayer d'ouvrir le carter, mais n'étant pas du métier j'ai peur de faire pire qu'autre chose.

[guil26]

Salut,

As-tu essayé à l'arrêt ?
Tu montes sur la moto, tu embrailles et tu essaie de revenir au neutre en avançant et réculant doucement ?

[Laulo22]

J'ai essayé mais rien à faire, après j'ai pas forcé comme un boeuf sur le sélecteur...

[Laulo22]

Bonjour à tous.

Je reviens sur mon topic, concernant mon problème de vitesse bloquée.
J'ai traîné un peu pour me lancer dans le démontage ( il fait pas très chaud dans le garage... )
J'ai déposé le couvercle d'embrayage, puis le plateau de pression ainsi que les disques d'embrayage.
Je n'ai rien vu de particulier ( mais avis d'un amateur).
Par contre a ma grande surprise en remettant la moto en route, j'avais récupéré mon point mort, et j'ai pu repasser en 1ère.
Je pensais que c'était dans la poche, mais après un calage en 1ère ( j'ai oublié de remonter la béquille), au redémarrage rebelote...
Elle est encore bloquée.
A votre avis, embrayage à changer ?
J'avais imaginé un problème de boîte ou de sélecteur, mais après remontage j'ai pu passer du N en 1ère.
Merci d'avance pour vos précieux conseils

[Ludo87]

Salut, oui c'est possible que ton embrayage soit dans le sac, mais ce qui est inquiétant c'est de ne pas pouvoir passer les vitesses moteur à l'arrêt ; en bougeant ta machine d'avant en arrière moteur arrêté tu devrais passer les vitesses sans débrayer ... si ça bloque vraiment je serais pour un défaut de fourchettes de sélection tordue(s).

[Laulo22]

Salut merci pour ta réponse.
Oui c'est bloqué de chez bloqué même en bougeant la moto.
Tu penses à une fourchette tordue, c'est bien ce que je crains aussi, malgré ça j'ai tout de même réussi à passer au point mort puis en 1ère... j'y comprends rien.
Je vais essayer de déposer la boîte, pas très rassurant je n'ai jamais fait.

[jos]

T'as du bol sur ER6 la boîte est extractible, pas besoin de tomber le moteur.

[Laulo22]

Oui j'ai acheté la revue technique, elle se retire après retrait de la cloche d'embrayage.
Apres je suis pas très rassuré car jamais fait, mais étant plutôt bricoleur ca devrait le faire.

[El Mancho]

T'as du bol sur ER6 la boîte est extractible, pas besoin de tomber le moteur.

Tout a fait, c'est la specificité de l'ER6: une boite de vitesse a casette

Oui j'ai acheté la revue technique, elle se retire après retrait de la cloche d'embrayage.
Apres je suis pas très rassuré car jamais fait, mais étant plutôt bricoleur ca devrait le faire.

Prend bien ton temps et prend le max de photos a chaque étape du démontage, et naturellement la revue technique est indispensable

[Laulo22]

Ok je me lance pour vos partages

[Laulo22]

Bonsoir,

J'ai entamé le démontage, toit c'est plutôt bien passé, à part une vis cruciforme sur le haut du couvercle de sélection grippée, forcément la forme de la tête n'a pas tenu le coup, donc extracteur de vis obligatoire.

A l'intérieur tout paraît correct, je peux même modifier les vitesses via le barillet.

Je suis un peu perdu...

Merci pour votre aide

[Laulo22]

J'ai quelques photos mais je ne sais pas comment les poster

[Laulo22]

Bonsoir à tous,
Quelqu'un a déjà déposé cette satanée cloche d'embrayage.
Sur la rmt, ils disent d'utiliser un chasse goupille et de s'aider des deux orifices de la bague entretoise, mais j'ai beau tapé avec un chasse goupille, la rondelle ne sort pas....
Peut que je m'y prend mal.

[Laulo22]

Bonjour à tous,
Enfin la boite est déposée
Visuellement ça a l'air impeccable, par contre un détail me chagrine.
Lorsque je tourne l'arbre primaire au point mort ( étoile sur la partie biseauté), les engrenages entraînent ceux de l'arbre secondaire, en toute logique ca devrait pas.... ?
Merci pour vos précieux conseils

[jos]

Jamais ouvert une boite hélas...

[Laulo22]

Pas grave merci quand même

[El Mancho]

Jamais ouvert une boite hélas...

Assez contradictoire comme réponse, serait tu mazo au point d'aimer casser une boite

[El Mancho]

Bonjour à tous,
Enfin la boite est déposée
Visuellement ça a l'air impeccable, par contre un détail me chagrine.
Lorsque je tourne l'arbre primaire au point mort ( étoile sur la partie biseauté), les engrenages entraînent ceux de l'arbre secondaire, en toute logique ca devrait pas.... ?
Merci pour vos précieux conseils

En théorie rien d'étonnant du moment que l'arbre de sortie est libre,.
Sinon pareil que le mazo de Jos pareil je ne connais pas le fonctionnement de la boite de l'ER6, j'en ai pas encore cassé une

[jos]

Jamais ouvert une boite hélas...

Assez contradictoire comme réponse, serait tu mazo au point d'aimer casser une boite

Nan mais c'est la preuve que je ne suis pas mazo. J'aimerais bien en ouvrir une, mais je ne vais pas le faire pour le plaisir donc j'attends d'avoir une bonne raison. Effectivement le hélas est en trop

[Laulo22]

Promis je m'en serais bien passé aussi
Au moins ça a le mérite d'être instructif.

[Kent]

Bonjour à tous,
Enfin la boite est déposée
Visuellement ça a l'air impeccable, par contre un détail me chagrine.
Lorsque je tourne l'arbre primaire au point mort ( étoile sur la partie biseauté), les engrenages entraînent ceux de l'arbre secondaire, en toute logique ca devrait pas.... ?
Merci pour vos précieux conseils

Il me semble que c'est normal que tous les pignons tournent tous en même temps (au moins une partie des pignons), et la selection vient coupler pignons et arbre secondaire.
Je connais pas assez le boite pour confirmer, mais ça en l'état, ça ne me choque pas.

[Laulo22]

Toit à fait d'accord avec toi Kent, et justement ce qui m'a étonné c'est que l'arbre secondaire tourne lui aussi.
Mais peut-être est-ce normal.

[Kent]

Il peut tourner même en neutre (cf. moto sur béquille d'atelier, la roue AR à tendance à tourner).
Si tu l'empêche de tourner, tu devrais quand même pouvoir tourner le primaire (tout en étant en N)