[ER6] Là où il y a du KN, y a-t-il du plaisir ?

Modérateur: modos

[ER6] Là où il y a du KN, y a-t-il du plaisir ?

Messagede l'haricot » Mar 19 Sep 06 10:04

Et un topic pour demander les avis des ceusses qui ont monté un KN pour remplacer leur filtre d'origine, un !
Lâchez-vous, les gars zé les filles :

- prix (et prix de l'origine)
- montage (normalement, c'est neuneu-réplica)
- bruit qui change ?
- perfs qui changent (pour les hardcore chercheurs du cheval ultime) ?
- couleur de la moto qui change ? (ben quoi ?)
- autocollants livré avec ?
- quelle est la différence entre un pigeon ?

Toussa, quoi.

8-)
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Re: Là où il y a du KN, y a-t-il du plaisir ?

Messagede LordBeetle » Mar 19 Sep 06 10:38

Je pense que sa pourrait interresser beaucoup de monde... 8)
Moi par exemple :x


l'haricot a écrit:- couleur de la moto qui change ? (ben quoi ?)




Hummm... Tu veux dire qu'elle devient noire... La kawette... pour de meilleurs performances!! :P :evil:

:jesors2:
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Messagede Joney76 » Mar 19 Sep 06 12:46

Allez je suis chaud !!!


J'ai mis un DNA, idem qu'un K&N

Filtre à 70 euros pièce
Livré avec graisse pour étanchéifier le joint

Montage en 5 minutes chrono

Lever la selle, retirer les vis des caches, lever le réservoir, retirer l'ancien, mettre le nouveau et vouilà

Bruit plus grave, mais faut avoir l'oreille, c'est pas un changement de pot non plus.
La kawette respire mieux, c'est sur !
Mais de toute facon, la sonde lambda donne la quantité d'air que l'injection doit prendre , et un machion avec le débimetre en meme temps

Plus de particules inférieures à 20 micron, peuvent pénétrer mais pour cela le filtre à air est huilé

La différence entre un pigeon et mon filtre?
Y en a pas, tu peux écraser les deux
Shooter dans les deux
ou les lancer pour les faire voler !!!!!

La couleur de ta kawette ne changera pas sauf si tu mélange ton air avec les vapeur du super, c'est toi qui verra une couleur qui change et après elle sera noir, car tu sera dans les vapes

Je vais charcher le lien avec les photo du montage et mes autres explications

Pour moi, je filtre à air fais parti d'un lot
POT + FILTRE + PIGNON


Pour plus d'info :

Mon post spécial filtre


http://www.kawette.net/forum/topic3224. ... hlight=dna
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Messagede l'haricot » Mar 19 Sep 06 14:44

Ok, vu le post.

Il est vrai que le filtre d'origine est lavable aussi, mais comme tout élément en mousse, t'as plutôt intérèt à y aller doucement pour ne pas le déchirer. Qu'avec un filtre métal + coton, on peut y aller à la brosse en chiendent !
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Messagede tribal_996 » Ven 22 Sep 06 18:03

Salu moi j'ai monté un green. :-D

Le montage c'est fait en 10 min!! pour dire même moi j'ai pu le faire!!!!! (avec un peu d'aide certes!)

Au niveau bruit, il n'y a pas de changement de son quand au performance je pense pas avoir de différence visible.

A la limite la seule visible sera celle du portefeuille qui evitera de se vidé a chaque révision!! :evil:

Voila il m'a couté 61€ a quelques centimes près.
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Messagede biznouk » Ven 22 Sep 06 20:43

Pareil que le frangin puisque c'est moi qui les ai commander.
Le filtre tout seul ne sert à rien, il faut que le reste suive, c'est à dire le pot.
C'est logique, si tu fais entrer plus d'air et que le pot etouffe les gaz, je ne vois pas trop l'interet.
Donc le mieux est de changer les 2 mais le portefeuille doit suivre.

DNA est une filiale de K&N donc c'est les mêmes.

@ +
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Messagede lifeatsun » Ven 22 Sep 06 22:53

il y a un comparatif dans le moto mag du mois de septembre origine/adaptable
avec : K&N, DNA, BMC, Green
le K&N ressort premier du comparo et le DNA second, mais ATTENTION le coût devient prohibitif pour ceux qui veulent juste changer le filtre pour le fun (hors compet') d'après leur calcul, ça n'est interessant qu'au bout de 36000 km...
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Messagede Vaax » Dim 24 Sep 06 00:46

Joney76 a écrit:Allez je suis chaud !!!


J'ai mis un DNA, idem qu'un K&N

Filtre à 70 euros pièce
Livré avec graisse pour étanchéifier le joint

La kawette respire mieux, c'est sur !
Mais de toute facon, la sonde lambda donne la quantité d'air que l'injection doit prendre , et un machion avec le débimetre en meme temps

Plus de particules inférieures à 20 micron, peuvent pénétrer mais pour cela le filtre à air est huilé


Non.
y'a pas de débimetre sur l'er6 d'une part, d'autre part la sonde lambda ne fait que corriger apres coup. Faut remapper pour faire les choses correctement, et ca coute un max parce que le calculo d'origine n'est pas remappable comme ca.

Quand aux particules, idem, "non". Le filtre d'origine filtre 99% des particules, un K&N et companie seulement 96 ou 97. Ca ne semble pas une grosse différence ? Ca fait pourtant 2 à 3 fois moins de particules filtrées ;)
Pour économiser, il suffit de ne pas freiner :D
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Messagede steph974 » Lun 25 Sep 06 15:07

:D :D

l'Haricot, la diference, c'est qu'ils se resemblent tous, mais certains pigeons sont plus semblables que d'autres ... :x :x :o :P
:wink: :wink: :wink: :wink:

et t'as l'bonjour de coluche :wink:
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Messagede l'haricot » Mar 26 Sep 06 10:16

Huk huk... :D
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Messagede Fred145 » Mar 26 Sep 06 10:45

Juste pour savoir est ce que le filtre engendre une surconsommation (même minime)?
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Messagede tribal_996 » Mar 26 Sep 06 12:28

Non pas que je sache :wink:
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Messagede Azathoth » Mar 26 Sep 06 19:16

Filtre KN commandé (40€ en commande groupée), les impressions au montage...
KTM 690 SM :evil:
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